🚗 מעבדת אלקטרוניקה לרכב | מומחיות בלעדית ברמת הרכיב

שירות שיקום ותיקון מודול FCM ומצלמת רדאר | מיצובישי וטויוטה

נורת האזהרה FCM Service Required הופעלה ברכב? הרכב נכשל במבחן הרישוי השנתי (טסט)? אין צורך לשלם 7,000–14,000 ₪ על מודול חדש במוסך היבואן. מעבדת RePear מספקת שירות שיקום אלקטרוני מקיף: החלפת מיקרו-בקר ה-SPC בתצורת BGA, שימוש ברכיבי Automotive משודרגים עמידי חום קיצוני ואימות תקשורת מלא בסימולטור CAN-BUS מעבדתי. התקנת Plug & Play ללא צורך בכיול נוסף במוסך, אחריות מעבדה מורחבת ושירות איסוף ומשלוחים ארצי.

🔬

שחזור BGA והחלפת רכיבי חומרה

אבחון מעגלי מתח, פירוק והרכבה מדויקת של בקר ה-SPC במערך Rework תרמי מבוקר, ושחזור פסי נחושת פגומים בלוח ה-PCB.

⚡

אימות מלא בסימולטור CAN-BUS

כל מודול מתוקן נבדק על שולחן בדיקה ייעודי המדמה את ערוץ ה-CAN המהיר של הרכב ומאמת שליחת הודעות Telemetry ו-Heartbeat.

🔌

שמירה על נתוני כיול ו-VIN מקורי

נתוני הזיהוי של הרכב נשמרים ללא שינוי. עם חיבור המודול חזרה לרכב, מערכת ה-Self-Check מאשרת את תקינותו והנורה כבית מיד.

☀️ רכיבים מקוריים ומשודרגים – עמידות מוכחת לאקלים הישראלי

יחידת ה-FCM מותקנת ישירות מאחורי השמשה הקדמית, שם טמפרטורת תא הנוסעים בקיץ הישראלי מגיעה ל-75°C–85°C תחת קרינת שמש ישירה. תנאים קיצוניים אלו גורמים לעייפות חומר ולסדקי בדיל ברכיבי ה-BGA המקוריים של היצרן.
במעבדת RePear אנו משתמשים אך ורק ברכיבי OEM מקוריים ומשודרגים בדירוג Automotive-Grade (AEC-Q100) בעלי סבילות תרמית גבוהה במיוחד של עד 125°C–150°C וסגסוגת בדיל מחוזקת, המבטיחים שהתקלה לא תחזור על עצמה גם בשנים הבאות.

💳 מחירון רשמי ושקוף לשיקום ותיקון יחידות FCM

אבחון מעבדה ודוח סימולטור

₪250

בדיקת עומק מקיפה על שולחן הבדיקות, אימות שידור פרוטוקול CAN-BUS ואיתור רכיבים מקצרים בלוח. (במידה ומבוצע תיקון – עלות הבדיקה מתקזזת במלואה).

תיאום בדיקה ב-WhatsApp
הנפוץ והמומלץ ביותר

תיקון רכיבים והלחמת BGA

₪600 – ₪950

שיקום מלא של היחידה ברמת הרכיב: החלפת שבב BGA SPC, חידוש מעגלי ספק הכוח, החלפת דרייברים תקולים ובדיקת סימולטור מלאה. (המחיר נקבע לפי היקף הרכיבים הנדרשים).

שליחת מודול לתיקון

החלפת לוח עקב נזק שריפה עמוק

₪1,550

במקרים של נסיעה ממושכת עם קצר פנימי שגרם לפיחם ושריפת שכבות ה-PCB הפנימיות. מטעמי בטיחות מחמירים, מבוצעת החלפת לוח פנימי קומפלט + צריבת ה-VIN המקורי.

בדיקת התאמה ב-WhatsApp

🧠 מדוע אין צורך בכיול מיוחד במוסך? (מנגנון ה-CAN-BUS Self-Check)

אחת הסוגיות המרכזיות המטרידות בעלי רכבים ומוסכים היא שאלת הכיול והקידוד לאחר התיקון. להלן ההסבר ההנדסי המלא:

בכל מחזור התנעה (Ignition Cycle / POST – Power-On Self Test), מחשב ניהול המרכב (ETACS / BCM) ומחשב הבלימה שולחים שאילתות סטטוס על גבי רשת ה-High-Speed CAN BUS (בתדר 500 kbps). כאשר מודול ה-FCM אינו משיב עקב סדק בהלחמות הבקר או כשל בספק הכוח, נרשמת תקלה קבועה (כגון DTC C1260 או U1100), והמערכת מושבתת לצורכי בטיחות (Failsafe Mode).

✅ שחזור תקינות מלא ולא מעקף (100% OEM Restoration) השירות אינו עוקף את מחשב הרכב. אנו משיבים את המודול לרמת תקינות יצרן מקורית ומלאה.
✅ זיהוי אוטומטי בהנעה ראשונה ברגע שהמודול מורכב ברכב, מבחן ה-POST עובר בהצלחה והנורה בלוח השעונים נכבית באופן מיידי.
✅ שמירה על כיול המצלמה והרדאר היחידה שומרת על טבלת הכיול האופטית וה-VIN המקורי, ולכן אין צורך בכיול לוחות במוסך מורשה.
✅ אימות מעבדתי מקדים בסימולטור היחידה אינה נמסרת ללקוח לפני שעברה פרוטוקול בדיקת עומס ושידור פקודות בסימולטור RePear.

🛠️ מדריך טכני: פירוק מודול ה-FCM והמצלמה מאחורי המראה המרכזית (2 דקות)

יחידת הבקרה והחיישן האופטי מותקנת בחלקה העליון של השמשה הקדמית, בצמוד לתושבת המראה הפנימית. הפירוק מתבצע בקלות רבה ללא צורך בכלים מיוחדים:

שלב 1

1. הסרת חיפוי הפלסטיק הדקורטיבי

חיפוי הפלסטיק המגן מאחורי המראה בנוי משני חלקים המשולבים זה בזה. באמצעות כלי פירוק פלסטיק עדין (Trim Tool) או בלחץ אצבעות מתון, משחררים את קליפסי הנעילה ומפרידים את הכיסוי מזרוע המראה.

שלב 2

2. ניתוק מחבר החיווט הראשי

מאתרים את קונקטור החשמל הנעול בחלקה העליון של היחידה. לוחצים על לשונית האבטחה המרכזית (Locking Latch) ושולפים את המחבר לאחור בקו ישר ובזהירות.

שלב 3

3. שחרור המודול ממסילת הקיבוע

יחידת ה-FCM מעוגנת למסילת השמשה. לוחצים בו-זמנית על שני קליפסי השחרור הצדדיים ומחליקים את היחידה כלפי מטה. המודול משוחרר ומוכן לאריזה מוגנת ולמשלוח למעבדה.

🔍 טבלת קודי תקלה (DTC) ומק”טים נתמכים לתיקון

קוד תקלה (DTC)תיאור התקלה בסורק דיאגנוסטיקהסימפטום ברכבפרוטוקול התיקון במעבדה
DTC C1260FCM ECU Internal Hardware / Memory Failureהשבתת בקרת שיוט אדפטיבית, נורת FCM קבועה, כישלון בטסטהחלפת מיקרו-בקר SPC BGA וחידוש מעגלי מתח
DTC U1100FCM CAN-BUS Communication Timeoutנתק תקשורת בין המודול לרשת הרכב הראשיתשיקום טרנסיבר תקשורת והחלפת רכיבי סינון
DTC C1A00 / C1A02Optical Axis / Radar Sensor Alignment Faultכשל עיבוד תמונה עקב אי-יציבות באספקת המתח לחיישןאבחון ספק כוח פנימי ואימות בסימולטור
DTC B2204Internal Configuration / Coding Errorאי-התאמה בהגדרות הזיכרון הפנימי של היחידהצריבה ושחזור נתוני EEPROM מקוריים

🤝 ערוץ שיתוף פעולה מקצועי (B2B) למוסכים, חשמלאים ומכוני דיאגנוסטיקה

מעבדת RePear משמשת כקבלן משנה מוסמך לעשרות מוסכים מורשים ומוסכים פרטיים בירושלים (אזור התעשייה תלפיות) ובכל רחבי הארץ. במקום להפנות לקוחות לרכישת מודול חדש ביבואן או להתמודד עם חלקים בלתי תקינים מפירוק – אנו משקמים את היחידה המקורית בסטנדרט מעבדתי מחמיר:

⏱️ זמני ביצוע מהירים (24-48 שעות) שחרור מהיר של הרכב מהמוסך ומניעת עיכובים מיותרים.
💼 מחירון קבלנות משנה מיוחד תמחור עסקי המאפשר למוסך לייצר מרווח רווחיות נאה.
🚚 איסוף והחזרה בדלת המוסך שירות שליחויות ייעודי עד המוסך עם אחריות מקיפה.

החזירו את מערכות הבטיחות של הרכב לפעילות מושלמת

צרו קשר ישיר עם מהנדסי המעבדה לקבלת אבחון מקצועי לקוד התקלה, הצעת מחיר מדויקת ותיאום שילוח מהיר.